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20251110

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝ʚ ɞ绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心ʕ•̫͡•ོʔ，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定/****/位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地•ᴥ•方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响˙ϖ˙了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,。,。,。，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体/***ง ง*/机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大˙ϖ˙全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐•ᴗ•、哈εïз尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建ʚ ɞ后ʕ•̫͡•ོʔ拥有4座航站楼，航站楼面积高ᕱ ᕱ居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、°꒰'ꀾ'꒱°东南亚的航司都会考虑ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放•ᴥ•开放活力的强烈信号。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银εïз证券ʕ·͡ˑ·ཻʔ汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要&#;,&#;,&#;来源。

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